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Aber auf der IAA interessierte man sich aber weit mehr dafür, was unter der
Haube steckte: Der neue Motor, unter dessen Bezeichnung „Mitteldruckmo-
tor“, sich kaum jemand etwas vorstellen konnte. Es war ein beim damaligen
Mutterkonzern Mercedes-Benz als Vielstoffaggregat für die Bundeswehr ent-
wickelter 1,7-Liter-Vierzylinderviertaktmotor.
Der mittlere Verbrennungsdruck lag bei diesem Motor mit 11,2:1 deutlich
höher als bei anderen zeitgenössischen Motoren. Dafür sorgten die relativ
hohe Verdichtung und die spiralförmige Ausführung der Ansaugkanäle, an-
gelehnt an die Technik des Dieselmotors, was mit verantwortlich für den
niedrigen Kraftstoffverbrauch und die hohe Effizienz der Motoren war.
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| SUNDAY GAZETTE 240/2015