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Pininfarina hatte dasModel X ausgiebig getestet und sogar rund 145
km/h erreicht. Damit war der X deutlich schneller, als ein normaler
Fiat 110. Trotz des Mißerfolges war Farina von der Aerodynamik in
den Bann gezogen und ging abermals auf Professor Morelli zu mit
demWunsch, ein zweitüriges Fahrzeug zu designen, das aerodyna-
misch war, aber auf einem normalen Rechteck-Räder-Prinzip auf-
gebaut war. Der Wagen, der erstmals in Turin 1961 gezeigt wurde,
basierte auf einem Fiat 600 und war mit einem Luftwiderstands-
beiwert von 0,27 zwar nicht ganz so gut wie der Vorgänger X, aber
immerhin besser als so ziemlich jedes andere Auto das seinerzeit
auf der Straße war.
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| SUNDAY GAZETTE 206/2015